December 07, 2004

セレスピードユニット、交換！

セレ乗りの方はきっと↑タイトルを見て、

「あぁ、ＤＧもやっちまったか・・・」

と思われたかもしれませんが、これは納車直後（たしか六ヶ月目）の出来事です。このブログにはきっとアルファ乗り予備軍な方々も情報収集でいらっしゃっているかとおもいますが、これ読んで凹まないでください（汗）

私も中古購入時には慎重に、特に保証にはこだわりました。壊れるのは覚悟の上でしたから。
いかに保証期間内に潰していくか、みたいなノリです。保安部品系の故障は一年保証、イタ車はやはり特殊なので購入店の指定工場などでなく正規ディーラー入庫での整備、という二大条件で購入しました。

これが大当たり？

ワンオーナーディーラー車で極上ながら、３年保証はもう切れた状態だったので納車六ヶ月で１２ヶ月点検をディーラーで受けました。ここでセレユニットからのオイル漏れが発覚。乗ってる感じではまったく気が付きませんでしたが。部品単位では出ないらしく、セレユニットまるごと交換になるとのこと。きっちり保証で一式交換させてもらいました。
でもユニット交換とまわりの細かいのも含めると総費用は３０万近く！！
保証修理なのでお金のことは心配せずに徹底的にしてね、ってお願いしたからでしょうか？
もしこれが実費だったら・・・。お金のない人はやっぱりリビルド品交換とかになるのでしょうか？

納車時とはかなりシフトフィーリングが変わったのも初期型から幾分か対策品になってるからでしょうか。
特に納車直後はおっかなびっくりだったシフトダウン時の豪快な空ぶかしもえらく落ち着いたフィーリングに。これはコンピュータのＲＯＭが更新されたからだと思いますが・・・。
まあ、それでも細かいヘンな挙動はバッテリー交換＆アーシングまでしょっちゅう発生していました。

セレはこれ以降今のところ落ち着いています。ちまたに言われているようなＮから動かないとか、突然不動とかはウチでは発生していません。

でもこの直後にすぐまた、イタ車らしい別のトラブルが発生するのです・・・。

続く・・・。